q345b無縫管透露合肥南車修造基地獲批 合肥造地鐵車輛明年下線

4、力學性能
鋼管鍍鋅前的力學性能應符合GB 3092的規定。
5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應作鍍鋅層均勻性的試驗。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續浸漬5次不得變紅(鍍銅色)。
6、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應置于彎曲方向的外側或上部。試驗后，試樣上不應有裂縫及鋅層剝落同象。
8月18日，合肥南車修造基地正式用電方案全部得到批復。隨著“電保姆”的落實，此項重點工程將進入提速建設階段，預計一期廠房明年年初有望建成使用，意味著“合肥造”首臺地鐵車輛不久就能登上歷史舞臺。

　　身為合肥大建設重點工程的合肥南車修造基地，主要是為安徽省及周邊區域配套生產地鐵、動車、高鐵及有軌電車車輛。2014年6月12日，中國南車進駐合肥市場，計劃生產的列車機組將專供合肥軌道交通使用。預計2015年8月1日第一列地鐵車輛將全面下線，真正實現“合肥車、合肥造”。

　　南車修造基地工程終期將安裝3臺12500千伏安變壓器，用電需求量較大。從該項目用電申報開始，合肥供電公司高度關注，安排專業人員對每個環節及時跟進對接，提供“差異化服務”和“訂單式服務”，做好該項目供電區域電網優化及供電服務工作，保障工程各項建設順利進行。
7、水壓試驗水壓試驗應在黑管進行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應符合GB 3092的規定。 
　　鋼材力學性能是保證鋼材最終使用性能(機械性能)的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能(抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率)以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等